{"id":1512,"date":"2020-09-01T06:15:12","date_gmt":"2020-09-01T06:15:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/?p=1512"},"modified":"2020-09-02T21:48:16","modified_gmt":"2020-09-02T21:48:16","slug":"allen-automoto-club","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/?p=1512","title":{"rendered":"ALLEN AUTOMOTO CLUB"},"content":{"rendered":"

\u201cEn 1961 varios vecinos de Allen fundan el Allen Auto MotoClub, siendo Eduardo Svampa el primer presidente…\u00bb<\/em><\/p>\n

…El 1\u00ba de octubre de ese a\u00f1o se realiza una carrera de Ford T que fue todo un suceso, en la pista del Aero Club. Luego, hacen una pista en la costa en forma de \u00f3valo de tierra compactada del mismo tipo que la mencionada. En 1963 se corren las \u00abtres horas de Allen\u00bb para turismo mejorado. Los hombres que siguen trabajando por el automovilismo en la localidad sue\u00f1an con carreras de \u00abturismo de carretera en ruta abierta\u00bb por el Campeonato Argentino, lo que se concreta participando famosos pilotos. En 1967, se distingue Allen como \u00abCapital Tuerca del Comahue\u00bb. Esta carrera trajo novedades: las clasificaciones se hac\u00edan en ruta abierta a \u00abkil\u00f3metro lanzado\u00bb en el acceso Bil\u00f3; adem\u00e1s, se compactaba la ruta de tierra y la regaban con cloro que donaba Indupa de Cinco Saltos, toda una novedad que consolid\u00f3 su fama. Estas carreras de T.C. se repiten en 1968 y 1969. En este a\u00f1o se adquieren 455 hect\u00e1reas en este lugar, en la Barda Norte l\u00edmite con Fern\u00e1ndez Oro a la Sucesi\u00f3n de Balbina P\u00e9rez. El 3\/5\/70 se inaugura este aut\u00f3dromo: \u00abGeneral Enrique Mosconi\u00bb con imprimaci\u00f3n de cloro porque no se pudo terminar el asfalto, le faltaba la carpeta final, con la competencia Sport Prototipo. Este circuito que hoy ustedes recorrieron todo pavimentado est\u00e1 estrat\u00e9gicamente ubicado y re\u00fane caracter\u00edsticas naturales de seguridad ya que tiene m\u00e1s de cuarenta metros hasta el alambrado perimetral, contando 12 m en rectas y 15 m en curvas.<\/p>\n

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\nEn 1976 se logran pavimentar en carpeta asf\u00e1ltica en caliente 3.650 m. Fue famoso en todo el mundo porque tiene todos los aditamentos deportivos automovil\u00edsticos: tramos de velocidad, trabados, sector de mixto, zona de tobog\u00e1n y subida y bajada.
\nDesde 1986 hasta 1992 se vivieron las jornadas m\u00e1s memorables del turismo nacional en todas sus clases: autos de f\u00f3rmula en mec\u00e1nica argentina 2-3-4 y 1; turismo de carretera; TC 2000. En 1992, el a\u00f1o pasado, se realiz\u00f3 una competencia de TC 2000 y se inaugur\u00f3 el resto de 1300 m en asfalto caliente. Fue un d\u00eda de viento y tierra como el de la inauguraci\u00f3n.
\nEsta pista fue dise\u00f1ada por Domingo L\u00f3pez Oribe, de la cual hemos estado siempre orgullosos\u201d. Elisa O. P\u00e9rez, Los Chicos del Barrio (2000).<\/p>\n

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La actividad del deporte motor se realizaba en nuestra regi\u00f3n exitosamente mucho tiempo antes de que Allen contara con un grupo de personas dispuestas a darle protagonismo en la disciplina. Existen registros de grandes carreras de autom\u00f3viles Ford T en un circuito de unos 10 kms cuando la reglamentaci\u00f3n a\u00fan estaba por dise\u00f1arse. El peri\u00f3dico Voz Allense\u00a0 recuerda una importante carrera disputada por las rutas del Valle con largada y llegada sobre la calle Libertad de nuestra ciudad, en febrero de 1937. All\u00ed participaron corredores de Villa Regina, Ingeniero Huergo, Cipolletti y Allen y la organizaci\u00f3n fue coordinada por el Sr. Juan Tarifa.<\/p>\n

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\nAdem\u00e1s, el autor de \u201cAlgunos recuerdos de mi Allen\u201d (Tort, I.2002) aporta un dato importante: durante la Segunda Guerra Mundia se suspendieron las actividades automovil\u00edsticas en el Alto Valle y volvieron reci\u00e9n en 1946. Sin embargo, seg\u00fan esta fuente, en nuestra ciudad no hubo actividad alguna hasta la creaci\u00f3n del Allen Automoto Club. Igualmente Voz Allense nombra a Fernando Gabald\u00f3n como un representante local destacado en la regi\u00f3n, que comenz\u00f3 a formar parte de las carreras mucho antes del impasse de la guerra. \u201cFernando Gabald\u00f3n pose\u00eda un taller mec\u00e1nico en la calle Arist\u00f3bulo del Valle y compet\u00eda acompa\u00f1ado por Armando \u201cNando\u201d Milhail\u201d en un Ford T.\u201d\u00a0 Al parecer el corredor local contaba con un grupo fiel de seguidores, entre los que el peri\u00f3dico recuerda a Gregorio Pardo, Diego Rostoll, Jos\u00e9 \u00c1vila, An\u00edbal Pomina, Julio Pieragostini e Ignacio Tort Oribe.<\/p>\n

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Fernando Gabald\u00f3n con Genghini en Voz Allense,1936<\/p><\/div>\n

\nLa instituci\u00f3n que hoy todos conocemos naci\u00f3 formalmente un 16 de junio de 1961 tras la iniciativa de un grupo de aficionados que consolidaron su entusiasmo con la creaci\u00f3n de la Primera Comisi\u00f3n Directiva, presidida por Eduardo Svampa. Lo acompa\u00f1aban en la dirigencia Ricardo Albisu como Vicepresidente; Carlos Alberto Arauz, Victorio \u00c1ngel Cau y Jos\u00e9 Cosme Morales como Secretarios; y Boris Muzevic y Pedro Andr\u00e9s Sainz como Revisores de Cuentas.
\nLa primera carrera se concret\u00f3 con la ansiedad de dar inicio formal a la actividad deportiva local. La sede del Allen Automoto Club fue por mucho tiempo la casa particular de Svampa, por lo que se organiz\u00f3 un circuito improvisado en las instalaciones del Aero Club. Seg\u00fan trascendi\u00f3 el d\u00eda elegido para la competencia debi\u00f3 ser postergado por los fuertes vientos, pero el 8 de octubre de 1961 los Ford T de la regi\u00f3n dijeron presente en la localidad para impulsar el deporte motor allense. El ganador fue Evaristo Lochbaum y detr\u00e1s de \u00e9l llegaron Leonardo Nardini, Elino Maggi y Natalio Mabellini.<\/p>\n

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\nTras una exitosa primera carrera los integrantes de la nueva instituci\u00f3n, se redoblaron esfuerzos para conseguir el tan ansiado predio propio. En 1962 adquieren varias hect\u00e1reas cercanas al r\u00edo y all\u00ed construyeron un circuito \u201cbien compactado (\u2026) que fue inaugurado con una competencia para Ford T el 26 de mayo de 1962\u201d , que fue ganada por Nardini. En esa primera pista se desarrollaron las carreras que marcaron el principio del protagonismo allense dentro de la disciplina, como la \u201cF\u00f3rmula Pampeana\u201d y la \u201cLimitada del 27\u201d.\u00a0 Un a\u00f1o despu\u00e9s se cautiv\u00f3 a todos los amantes de los autos con \u201c3 horas de Turismo\u201d o \u201clas tres horas de Allen\u201d para turismo mejorado con largada tipo LeMans.<\/p>\n

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\nEl crecimiento del Allen Automoto Club sigui\u00f3 sorprendiendo y para 1967 lograron un objetivo important\u00edsimo: la realizaci\u00f3n en la ciudad de una fecha del Campeonato Anual de Turismo Carretera, la m\u00e1xima atracci\u00f3n del pa\u00eds. El 5 de marzo se puso en marcha el recorrido que un\u00eda Allen y Cipolletti por la Ruta Nacional 22 (ya asfaltada) y la Provincial 65 (a\u00fan de tierra). La organizaci\u00f3n allense fue recordada especialmente por un truco para evitar la polvareda tras el paso de los autos. El secreto para conseguir la firmeza de la pista fue el riego de la ruta provincial con cloro \u201cresultando una novedad muy comentada y aprobada por los principales exponentes de la categor\u00eda, tanto corredores como dirigentes\u201d.\u00a0 Con el visto bueno de todos los involucrados en el automovilismo nacional se reiter\u00f3 la presencia de la m\u00e1xima categor\u00eda en la regi\u00f3n y Allen es reconocida como la Capital Tuerca del Comahue. Para la segunda edici\u00f3n del Premio del Alto Valle, en septiembre de 1968, las medidas de seguridad implementadas fueron tomadas de ah\u00ed en m\u00e1s como ejemplo para todas las competencias en rutas abiertas. Ya en la tercera visita del TC a la localidad la Comisi\u00f3n del Allen Automoto Club pensaba seriamente en ampliar sus fronteras y construir un aut\u00f3dromo que permitiera realizar cualquier tipo de carreras, incluso las de car\u00e1cter internacional.
\nEsta idea tom\u00f3 forma y creci\u00f3 con el aporte de todos los amantes del deporte, quienes apuntaban a la construcci\u00f3n de un Complejo Deportivo que cubriera las necesidades de toda la zona y no s\u00f3lo las locales. El puntapi\u00e9 inicial lo di\u00f3 la adquisici\u00f3n de 455 hect\u00e1reas sobre las bardas, all\u00ed se volc\u00f3 la inversi\u00f3n y el esfuerzo allense. Se cont\u00f3 con la colaboraci\u00f3n del Gobierno de la Provincia, quien envi\u00f3 2 m\u00e1quinas para comenzar los trabajos elementales, y tambi\u00e9n se sumaron los municipios vecinos brindando mano de obra y maquinaria en d\u00edas no laborales.<\/p>\n

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\nLas dos primeras pistas no estaban aun finalizadas cuando se inaugur\u00f3 oficialmente el Aut\u00f3dromo General Enrique Mosconi, el 3 de mayo de 1970. La Sport Prototipo desarrollada sobre la pista n\u00famero 3 marc\u00f3 la primera fase del Complejo Deportivo del Comahue so\u00f1ado a\u00f1os antes. Luego se impuls\u00f3 una serie de obras que permitieron la pr\u00e1ctica de otros deportes como el atletismo, bochas, karting, motociclismo, pat\u00edn, tiro al platillo, golf y f\u00fatbol. Tambi\u00e9n se logr\u00f3 completar la actividad deportiva con 3 confiter\u00edas, un anfiteatro, parques y caminos de acceso.
\nComo se puede ver, este fue un proyecto tit\u00e1nico que s\u00f3lo pudo hacerse realidad gracias al trabajo en conjunto de un numeroso grupo de personas. El orgullo de ser anfitriones de los m\u00e1s grandes corredores del pa\u00eds fue el premio mayor. En la primera carrera del TC el ganador fue Lu\u00eds Rub\u00e9n Di Palma, quien logr\u00f3 m\u00e1s de una victoria en territorio allense tanto en F\u00f3rmula 1 como en Sport Prototipo. Entre otros cert\u00e1menes, \u201cVoz Allense\u201d destaca la F\u00f3rmula 4 ganada por Miguel \u00c1ngel Guerra y el Campeonato Zonal de Turismo Nacional Clase C donde se clasific\u00f3 en el primer lugar Jorge Eidilstein.<\/p>\n

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\nPor el aut\u00f3dromo local pasaron a lo largo de los a\u00f1os las figuras m\u00e1s reconocidas del automovilismo argentino: Juan Manuel Fangio visit\u00f3 en reiteradas oportunidades nuestra ciudad; la F\u00f3rmula Datsun trajo a Osvaldo \u201cCocho\u201d L\u00f3pez y \u00c1ngel Monguzzi; corriendo el TC 2000 llegaron a Allen Guillermo \u201cYoyo\u201d Maldonado, Daniel Cingolani y Juan Mar\u00eda Traversa; y en Super Cart se consagraron Patricio Di Palma, Gast\u00f3n Aguirre y Silvio Oltra, entre otros.<\/p>\n

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\u201cUno de los chicos cont\u00f3 que hablando con el Sr. Julio Kopprio y su hija Sandra le comentaron que se cree que donde est\u00e1 ubicado el aut\u00f3dromo era la zona donde se asentaba un cementerio indio y por eso, cada vez que se organiza una carrera all\u00ed \u00abcorre\u00bb un viento tremendo con mucha tierra\u2026\u201d.\u00a0 Elisa O. P\u00e9rez, Los Chicos del barrio (2000)<\/p>\n

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Aut\u00f3dromo Gral. Enrique Mosconi<\/a><\/p>\n

Allen Competici\u00f3n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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