{"id":8538,"date":"2016-11-25T05:23:23","date_gmt":"2016-11-25T05:23:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/?p=8538"},"modified":"2016-11-25T21:08:41","modified_gmt":"2016-11-25T21:08:41","slug":"15-cosas-que-no-sabias-de-la-vuelta-al-valle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/?p=8538","title":{"rendered":"15 curiosidades que seguro no sab\u00edas de la Vuelta al Valle"},"content":{"rendered":"

La constancia y el trabajo minucioso de las personas facilita la preservaci\u00f3n de los hechos que nutren la historia. Libros como el editado por Ignacio Tort<\/strong> sobre la \u00abVuelta al Valle\u00bb son ejemplo de eso. Gracias a \u00e9l podemos volver en el tiempo, a los comienzos de una competencia que apasiona a allenses y visitantes, de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n. <\/p>\n

Salir a ver el paso de los ciclistas al patio de la escuela<\/strong>, correr de la mano de nuestra madre que dej\u00f3 la comida en el horno con tal de no perderse la llegada o gritar a pulm\u00f3n desde las veredas de la plazoleta para alentar, son recuerdos que a los seguidores de las carreras nos ponen la piel de pollo. Y nos hacen querer volver a verla, cada mes de noviembre, aunque nos insolemos o lleguemos tarde al trabajo. <\/p>\n

An\u00e9cdotas aparte, rescatamos de la cr\u00f3nica comentada de Tort 15 curiosidades<\/strong> para conocer m\u00e1s a fondo las fibras del \u00abGran Premio\u00bb. Repas\u00e1las con nosotros: <\/p>\n

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– Don Gregorio Ramos, empleado de la empresa Nacional de Irrigaci\u00f3n, fue el primer mec\u00e1nico del pueblo dedicado a las bicicletas<\/strong>. All\u00e1 por 1925 las reparaba en un peque\u00f1o galponcito que pose\u00eda en el fondo de su casa, ubicada en calle Libertad (hoy Yrigoyen) y Espa\u00f1a. A pedido de sus escasos clientes por ese entonces, solicitaba los repuestos a proveedores de Capital Federal.
\nEn ese galponcito inici\u00f3 su actividad Arrigo Cecchi cuando lleg\u00f3 de Italia, uno de los fundadores de la Vuelta.<\/p>\n

– El Gran Premio fue la primer carrera de grandes distancias<\/strong> que se organiz\u00f3 en la zona, en 1944. Hasta ese entonces las competencias se reduc\u00edan a recorridos de poco kilometraje en circuitos pueblerinos o carreras de ruta que nunca llegaban a m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"El<\/a>

El legendario \u00abGamo Patag\u00f3nico\u00bb, Pedro Segundo Oss\u00e9s, siete veces ganador del Gran Premio.<\/p><\/div>\n

– As\u00ed como actualmente noviembre es el mes por excelencia para la prueba, la primera vez que se la corri\u00f3 fue a mediados de octubre<\/strong>: el s\u00e1bado 14 (Allen \u2013 Villa Regina \u2013 Allen) y el domingo 15 de octubre de 1944 (vuelta hasta Centenario). Finalizada la prueba, actu\u00f3 la Banda de M\u00fasica Municipal.<\/p>\n

– En los comienzos las bicicletas que se usaban contaban con una sola corona y un solo pi\u00f1\u00f3n<\/strong>. No exist\u00edan ni el cambio de velocidades ni los tubulares. En vez de cascos aerodin\u00e1micos se usaban gorras de tela. Los nuevos metales reemplazaron con el tiempo al hierro y al acero.<\/p>\n

– La Asociaci\u00f3n Italiana<\/strong> fue la encargada de la fiscalizaci\u00f3n de la actividad por muchos a\u00f1os, por ser la \u00fanica en la zona afiliada a la Federaci\u00f3n Cicl\u00edstica Argentina. <\/p>\n

– 22 fueron apenas los corredores<\/strong> que protagonizaron la primera edici\u00f3n. Hoy es habitual que superen los 160 inscriptos. <\/p>\n

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– El recorrido de las primeras ediciones era de tierra<\/strong>, afirmada con ripio (pedregullo, canto rodado, basalto), algo que dejaba irreconocibles de suciedad a deportistas, auxilios y dirigentes. Fue as\u00ed hasta 1954, cuando se empezaron a habilitar tramos de asfalto. Se lleg\u00f3 hasta lugares como Plaza Huincul, Cutral C\u00f3, Bah\u00eda Blanca, San Mart\u00edn de los Andes, provincia de Buenos Aires y Capital Federal.<\/p>\n

– Como si fuera poco, la exigencia lleg\u00f3 a extenderse en 12 y hasta 17 etapas<\/strong>, como en el caso de las Bodas de Plata de la competencia.<\/p>\n

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– Avanzada la tecnolog\u00eda y frente a las importantes distancias de cada etapa, la estrategia con la prensa era pasar los datos por tel\u00e9fono<\/strong>, como en el caso de la cordillera, donde \u00e9ste funcionada s\u00f3lo hasta una cierta hora.<\/p>\n

– Transcurridas los primeras ediciones y hasta 1966 los ciclistas evitaban usar el dorsal N\u00b0 13<\/strong> por miedo a la mala suerte.<\/p>\n

– Durante muchas ediciones una damajuana inmensa de vinos \u00abMillac\u00f3\u00bb <\/strong>fue un s\u00edmbolo de la carrera. Cargada en la camioneta del jefe de ruta Gino Santarelli, su presencia anunciaba el paso de la caravana.<\/p>\n

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– El monto de los premios<\/strong> que hoy asciende a 250.000 pesos, en su momento llegaba en total a los 1.000 pesos, al valor de la moneda de aquellos a\u00f1os.<\/p>\n

– El primer a\u00f1o instituciones y clubes organizaron eventos a beneficio para juntar los fondos<\/strong> necesarios para la organizaci\u00f3n: bailes populares de la Sociedad Italiana y el Club Los Vi\u00f1edos, veladas cinematogr\u00e1ficas en el Cine Lisboa (esquina Caf\u00e9 Aurelio), un partido del Club Deportivo Bagliani y combinados de la Liga Confluencia y la Liga R\u00edo Negro en cancha del Club Uni\u00f3n, adem\u00e1s de un \u201cvermouth danzante\u201d organizado por la Asociaci\u00f3n Amigos de Allen.<\/p>\n

\"Presentes<\/a>

Presentes en esta foto Tito Herrera, Arrigo Cecchi, Pascual Ingusci.<\/p><\/div>\n

– La primera comisi\u00f3n<\/strong>:
\nPresidente: Luis Grieco (Club Uni\u00f3n Alem Progresista);
\nVicepresidente: Ignacio Tort Oribe por la prensa,
\nSecretario: Pedro Beltr\u00e1n (Club Alto Valle);
\nTesorero: Luis Arag\u00f3n (Asociaci\u00f3n Amigos de Allen);
\nProtesorero: Gregorio Maza (Ciclismo Cecchi);
\nVocales: Antonio Silenzi y Luis Pepa (Sociedad Italiana), Jos\u00e9 Prospitti (Club Uni\u00f3n), Arrigo Cecchi (Ciclismo Cecchi), Alfredo Reynes (Club Alto Valle), Guillermo Zan y Miguel Genes (Club Los Vi\u00f1edos), Federico Franco y N. Mosnadiego (Club Deportivo Bagliani), Aristo Pagani (Asociaci\u00f3n Amigos de Allen), Juan Tarifa por la prensa.<\/p>\n

– \u00abLos soldados del camino<\/strong>\u00ab: as\u00ed bautiz\u00f3 a los ciclistas Quinto Astolfi, reportero gr\u00e1fico del diario \u00abLa Nueva Provincia\u00bb, que vino a cubrir la carrera y termin\u00f3 colaborando con la Comisi\u00f3n Central Organizadora (CCO). <\/p>\n

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\"Llegada<\/a>

Llegada a General Roca.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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