{"id":9264,"date":"2019-06-27T21:19:54","date_gmt":"2019-06-27T21:19:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/?p=9264"},"modified":"2019-06-27T21:32:47","modified_gmt":"2019-06-27T21:32:47","slug":"el-tren-de-allen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/?p=9264","title":{"rendered":"El tren de Allen"},"content":{"rendered":"

El texto a continuaci\u00f3n nos lo envi\u00f3 Hector Cesar Villegas quien naci\u00f3 en Allen el 22\/05\/48: \u00abFui a la escuela N\u00b0 80. Mi padre, Segundo Villegas tenia un taller mec\u00e1nico al lado del club social. Vivi hasta los 13 a\u00f1os en la calle Escale, al lado de Alejandro Baquer y al frente de Miguel Fernandez Vega. El tren de Allen surge de la mente de alguien que a los 13 a\u00f1os fue arrancado de el lugar donde naci\u00f3. Suena mal pero fue as\u00ed. Mi padre decidi\u00f3 que nos mud\u00e1ramos a C\u00f3rdoba y a pesar (l\u00f3gico) de mis negativas, all\u00e1 fuimos. Yo, ten\u00eda mi primera noviecita, amigos, el olor de la fruta, el color de las bardas y mucho, mucho mas y eso qued\u00f3 dando vueltas hasta hoy en mis recuerdos perennes. Escribo desde esa \u00e9poca, para mi, tengo poes\u00edas, cuentos, libritos, todo para mi a\u00fan\u00bb.<\/span><\/p>\n

Estas p\u00e1ginas no pretenden buscar culpables ni siquiera explicar el porqu\u00e9 de los acontecimientos enumerados. No tienen bander\u00eda pol\u00edtica. Son solo el\u00a0 recuerdo borroso en parte, de sucesos acaecidos en la vida del autor y su entorno. Los juicios son producto de su propia visi\u00f3n despu\u00e9s de residir en\u00a0 este pa\u00eds durante toda su vida. <\/strong><\/p>\n

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Foto de Hector Garc\u00eda<\/p><\/div>\n

Yo siempre me quedaba extasiado mirando pasar los trenes. Los de pasajeros se deten\u00edan y se produc\u00eda un movimiento nervioso de personas arrastrando sus valijas. En la parte delantera, el encargado del furg\u00f3n de encomiendas recib\u00eda lo que el auxiliar de la estaci\u00f3n despachaba y descargaba lo que ten\u00eda ese destino. El de mi pueblo, Allen. Un pueblo separado por chacras plenas de frutales del caudaloso R\u00edo Negro. Yo pod\u00eda ver todos los d\u00edas las bardas azuladas que anunciaban la pre-cordillera. Y desde mi Barrio Norte parec\u00eda que pod\u00eda tocar con las manos las bardas rojas de arcilla \u00e1spera y dura, mas all\u00e1 del tanque de agua del pueblo, donde se clavaban las balas disparadas en el tiro federal. Mi hermano las sacaba para fundirles el plomo y fabricar cucharitas para pescar.<\/p>\n

Dec\u00eda que el auxiliar de la estaci\u00f3n cargaba los bultos en una enorme carretilla y los llevaba a un dep\u00f3sito lindero a la estaci\u00f3n. Los viajeros apuraban su ascenso a los coches correspondientes dejando en el and\u00e9n a alguna madre o novia de mirada triste. Un guarda, colgando de un pasamanos y subido en el estribo de un coche mostraba un bander\u00edn verde al maquinista mientras el jefe de estaci\u00f3n hac\u00eda sonar la campana. Lentamente el convoy se pon\u00eda en movimiento al igual que los brazos de la gente despidi\u00e9ndose. Despu\u00e9s, quienes hab\u00edan quedado en el and\u00e9n comenzaban a marcharse mientras el tren aumentaba r\u00e1pidamente su velocidad para ir achic\u00e1ndose en el horizonte. Ya fuera hacia el final de la l\u00ednea, en Zapala o hacia la cabecera en Plaza Constituci\u00f3n. Y yo, me iba caminando haciendo equilibrio sobre un riel de acero pulido e interminable.<\/p>\n

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A\u00f1os 80<\/p><\/div>\n

Pero trenes largos eran los de carga. Era impresionante ver lo largo que eran esos convoyes de carga de mi ni\u00f1ez. Varias decenas de tanques de petr\u00f3leo o alg\u00fan otro combustible formaban un largu\u00edsimo gusano negro. Arrastrado a veces por locomotoras a vapor que arrojando un denso humo negro atravesaba rugiendo la playa de cargas rumbo a qui\u00e9n sabe d\u00f3nde. Otros trenes eran de carga mixta y arrastraban vagones cerrados y jaulas con ganado. Cuando pod\u00eda, de paso para el taller mec\u00e1nico de mi pap\u00e1, me sentaba en una pila de yeso o alabastro para observar a mi gusto. Claro que pod\u00edan ser maquinas diesel, a veces dos, las que arrastraban los trenes. Las recuerdo amarillas y menos ruidosas que las negras a vapor.<\/p>\n

En la enorme playa de cargas del ferrocarril de mi pueblo, bueno, cuando uno es ni\u00f1o todo parece enorme verdad?, pero esta lo era de verdad. Dec\u00eda, que all\u00ed hab\u00edan grandes cantidades depositadas de piedras de yeso y alabastro y quiz\u00e1s alguna otra que yo no conoc\u00eda. Eran pacientes pasajeros que esperaban el tren que alg\u00fan d\u00eda los llevar\u00eda posiblemente a otra playa de cargas y de ah\u00ed a alguna f\u00e1brica para convertirse en qui\u00e9n sabe qu\u00e9 cosa. Grandes monta\u00f1as alargadas de piedra blanca con huellas del trabajo del hombre, del esforzado trabajador de lo que mal llam\u00e1bamos \u201clas caleras\u201d. De alguna parte de ese inmenso desierto que se extend\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de la primer cadena de bardas, despu\u00e9s del Barrio Norte, extra\u00edan esa enorme cantidad y diversidad de piedras. En camiones las tra\u00edan al pueblo, las descargaban a mano en la playa de cargas y alg\u00fan d\u00eda las cargaban en un vag\u00f3n de la misma manera. Internarse en esos desiertos donde el sol del verano abrasa y el frio del invierno quema la piel, ya era todo un desaf\u00edo. All\u00ed donde conseguir agua es verdaderamente un milagro, est\u00e1 tan profunda que los \u00e1rboles son todos enanos, crecen hacia abajo con enormes ra\u00edces. Sus copas los muestran como duros arbustos capaces de soportar los vientos que hacen volar la arena. \u00bfC\u00f3mo ser\u00eda?, en aquellos a\u00f1os de 1950 y pico vivir y trabajar en esas minas seguramente en largas jornadas y en muy precarias condiciones. Esto me recuerda a unas letras del maestro don Atahualpa Yupanqui que dicen algo as\u00ed como: \u201cen piedras y molejones trabajan grandes y chicos, martillando todo el d\u00eda pa\u2019 que otro se vuelva rico\u201d<\/em> .<\/p>\n

Una verdadera pintura de esto que recuerdo. Claro que no todo era piedra en la playa de cargas de Allen. Hacia fin de a\u00f1o y durante todo el verano ser\u00eda incesante el trabajo de carga de trenes que llevar\u00edan el producto de las chacras perfectamente embalado. Cajones de peras y manzanas en cantidades industriales colmaban los camiones que luc\u00edan la marca de alguna empresa dedicada al empaque y venta de esta fruta. En el idioma local, se los llamaba \u201cgalpones de empaque\u201d. En esos tiempos, la fruta, despu\u00e9s de ser seleccionada a mano por su tama\u00f1o y forma, era envuelta a mano una por una en un papel sedoso. Era notable la velocidad que adquir\u00edan las manos de los llamados \u201cembaladores\u201d. De ello depend\u00eda tambi\u00e9n el sueldo que habr\u00edan de cobrar. Luego se colocaba en un caj\u00f3n en el que partir\u00eda qui\u00e9n sabe hacia qu\u00e9 mercado nacional o extranjero. Esos cajones, eran construidos a mano por los hombres tambi\u00e9n en una muestra de virtuosismo manual. La madera para ello se obten\u00eda de los \u00e1lamos que, plantados por el hombre, abundaban en el Alto Valle. Enormes aserraderos se encargaban de trozarlos a la medida adecuada. Embalada ya la fruta, los cajones eran cargados en camiones que los trasladaban a la playa de maniobras del ferrocarril. Pero esa preciosa carga no esperaba un tren. Los vagones estaban estacionados en gran cantidad para esa \u00e9poca esperando que los camiones los abarroten y cuando esto ocurr\u00eda, r\u00e1pidamente eran enganchados a un tren. Su destino pod\u00eda ser un barco en el puerto de Bah\u00eda Blanca para llevar esa jugosa fruta a alguna mesa de qui\u00e9n sabe qu\u00e9 pa\u00eds. En esa \u00e9poca, el Alto Valle de R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n produc\u00eda adem\u00e1s de manzanas y peras,\u00a0 uvas que generalmente eran utilizadas para la producci\u00f3n de vinos en la misma zona. Solamente en Allen estaban la bodega Bil\u00f3 y la Cooperativa Vitivin\u00edcola. Tambi\u00e9n era muy grande la cantidad de tomates que alimentaban una f\u00e1brica de extracto y salsas ubicada en los confines del pueblo. Su sirena llamando al trabajo me despertaba todas las ma\u00f1anas. Ciruelas, cerezas etc. sumadas a todo tipo de hortalizas y verduras hac\u00edan de esos lugares verdaderos para\u00edsos. El r\u00edo Negro a trav\u00e9s de un complejo sistema de riego era la sangre que irrigaba toda esa vida pujante.<\/p>\n

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A\u00e9rea 2008<\/p><\/div>\n

El tren nos tra\u00eda adem\u00e1s, los peri\u00f3dicos y revistas que se imprim\u00edan en Buenos Aires como as\u00ed tambi\u00e9n mercader\u00edas que se pod\u00edan pedir por cat\u00e1logos. Mi padre, que ten\u00eda un taller mec\u00e1nico en ese pueblo, mi pueblo, recib\u00eda repuestos y herramientas que compraba v\u00eda correo en Bah\u00eda Blanca o Buenos Aires. Y no menos importante era la correspondencia. Ubiqu\u00e9monos en la d\u00e9cada de los a\u00f1os \u201950 cuando no exist\u00edan el tel\u00e9fono celular, el fax, la computadora, internet y a esos lares tampoco llegaba la televisi\u00f3n. Recuerdo que el primer televisor encendido que vi en mi vida estaba en la vidriera del negocio de Lino de Benedictis. Estaba encendido pero solo mostraba una pantalla lluviosa. Ese Benedicitis fue inmortalizado por su hijo Piero en su canci\u00f3n Viejo mi querido viejo. Y todo eso, y la ropa que us\u00e1bamos y las pel\u00edculas que ve\u00edamos, la mercader\u00eda que vend\u00eda Rostoll, las telas que vend\u00edan La Ideal y El Diente de Oro, todo\u2026todo lo tra\u00eda el tren\u2026<\/p>\n

Claro que tambi\u00e9n el tren tiene su recuerdo negro, al menos para mi familia y seguramente para la de muchos j\u00f3venes que en 1955 estaban enrolados en el ej\u00e9rcito. El 16 de setiembre de ese a\u00f1o una parte de las fuerzas armadas respondiendo a intereses civiles nacionales y extranjeros derrocaba al\u00a0 gobierno constitucional del General Juan D. Per\u00f3n. Pero otra facci\u00f3n, entre ellas parte del ej\u00e9rcito, intent\u00f3 defender al l\u00edder natural a toda costa. Por ello, desde diversos puntos del pa\u00eds partieron tropas destinadas a tal efecto. El entonces Ferrocarril Roca sirvi\u00f3 para que parte del personal de Neuqu\u00e9n, Zapala y Covunco tomara el camino a Buenos Aires. El resto lo har\u00eda por la ruta nacional N\u00b0 22. En las cercan\u00edas de R\u00edo Colorado, un puente era bombardeado como as\u00ed tambi\u00e9n parte de la l\u00ednea ferroviaria. Una vez m\u00e1s los argentinos se peleaban entre s\u00ed para satisfacer quien sabe que intereses. Pero estaba muy fresco en la memoria de todos el ataque criminal que efectuaran aviones de la Fuerza a\u00e9rea sobre Plaza de Mayo y la Casa de Gobierno en junio de ese mismo a\u00f1o donde se bombardeo a civiles consumando una matanza tremenda de gente que circulaba por ese lugar sin tener idea que la muerte caer\u00eda del cielo. Los insurrectos estaban decididos a todo. No importaba la cantidad de sangre inocente que se derramara para lograr su objetivo y alguien tom\u00f3 la sabia decisi\u00f3n de hacer retornar esas fuerzas del ej\u00e9rcito a sus asientos naturales. Acertada idea porque no solo no estaban preparadas para la acci\u00f3n sino que hab\u00edan salido de sus cuarteles sin provisiones. Pudieron subsistir gracias al cr\u00e9dito abierto por algunos comerciantes locales. Locura tras locura.<\/p>\n

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Imagen hist\u00f3rica de R\u00edo Colorado. Una de las bombas lanzadas el domingo 18 de septiembre de 1955 cay\u00f3 sobre dos vagones tanque llenos de petr\u00f3leo.<\/p><\/div>\n

Tanta sangre derramada, tanto odio, tanta ambici\u00f3n sin l\u00edmites pareci\u00f3 no dar muy buenos frutos para el pa\u00eds si uno se para en este 2018 y mira hacia atr\u00e1s. De esa Argentina con muchos problemas por resolver si, pero pujante, industrializada en gran escala con una red de ferrocarriles que acercaban pr\u00e1cticamente todos los puntos de esta enorme naci\u00f3n, queda esto, cerraron los ferrocarriles y con ello murieron cientos de pueblos. En varias ciudades del interior los ferrocarriles pose\u00edan enormes talleres para el mantenimiento de la flota y todo eso fue desmantelado y\/o robado. Se increment\u00f3 enormemente el abandono de esos lugares principalmente de sus pobladores j\u00f3venes\u00a0 pero tambi\u00e9n de familias hacia las grandes ciudades. Aumentaron los habitantes de las llamadas Villa Miseria. Los productores del interior vieron mermadas considerablemente sus ya flacas ganancias cuando debieron acordar los precios de los fletes con el nuevo transportista, las empresas provistas de camiones. Las industrias fueron desaparecidas del mapa del pa\u00eds salvo algunas multinacionales que a\u00fan permanecen aqu\u00ed y que durante decenas de a\u00f1os monopolizaron la provisi\u00f3n de alimentos e insumos. En este pa\u00eds el estado produc\u00eda trenes con todo su material ferroviario, aviones de entrenamiento, barcos y sus poderosos motores, tractores, automotores, acero, petr\u00f3leo, carb\u00f3n etc. etc. La industria privada prove\u00eda de la mayor\u00eda de los productos que el pueblo necesitaba para vivir. La carne argentina era famosa en el mundo y se exportaba faenada enfriada o envasada. El trigo llegaba a panader\u00edas de muchos pa\u00edses del mundo. La lana y el cuero abarrotaban barcos cargueros. \u00a0No queda nada de eso. Desaparecieron y con ellas la fuente de trabajo directa e indirecta de miles y miles de personas.<\/p>\n

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Foto Mavis Soriano<\/p><\/div>\n

\u00a0Pero volviendo al tren y a 1955, \u00a0quiz\u00e1s ese a\u00f1o marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en la vida de los ferrocarriles argentinos como en tantas otras cosas claro. Despu\u00e9s, a\u00f1o a a\u00f1o el servicio fue decayendo en calidad. Las huelgas hicieron su aparici\u00f3n y la declinaci\u00f3n paulatina pero firme no tuvo freno. Un d\u00eda, el Ferrocarril Roca, como tantos otros, dej\u00f3 de circular con rumbo a Zapala. Y mi pueblo, perdi\u00f3 parte de su encanto. Los trenes, para lugares por los que no cruzaba una ruta nacional, eran como su torrente sangu\u00edneo. Y como Allen hab\u00eda quedado a cierta distancia del trazado de la ruta 22 el haber perdido tambi\u00e9n el servicio ferroviario le asestaba otro golpe negativo.<\/p>\n

Una p\u00e1gina m\u00e1s en la historia\u00a0 de un pa\u00eds\u00a0 al que la mayor\u00eda de las veces pareciera que se intenta destruir pero que a\u00fan da pelea.<\/p>\n

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Foto Hector Garcia<\/p><\/div>\n

\u00a0Algo m\u00e1s….<\/strong><\/h3>\n

H\u00e9ctor C\u00e9sar Villegas\u200e para el facebook de Proyecto Allen<\/a><\/p>\n

Sobre el agua en Allen:<\/p>\n

El agua: una surgente prove\u00eda a todo Allen<\/a><\/p>\n

Canteras:<\/p>\n

Canteras de Yeso: entre la explotaci\u00f3n y la riqueza<\/a><\/p>\n

Bombardeo de R\u00edo Colorado<\/p>\n

El bombardeo a R\u00edo Colorado en 1955. Primera parte.<\/a><\/p>\n

BOMBARDEO A RIO COLORADO – DOCUMENTAL<\/a><\/p>\n

Bombardeo a R\u00edo Colorado<\/a><\/p>\n

En R\u00edo Colorado recordar\u00e1n bombardeo de 1955<\/a><\/p>\n

Bombardeo a R\u00edo Colorado 1955. Video<\/a><\/p>\n

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El texto a continuaci\u00f3n nos lo envi\u00f3 Hector Cesar Villegas quien naci\u00f3 en Allen el 22\/05\/48: \u00abFui a la escuela N\u00b0 80. Mi padre, Segundo Villegas tenia un taller mec\u00e1nico al lado del club...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9271,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[10,22,13],"tags":[],"class_list":["post-9264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-musica","category-novedades","category-unpocodehistoria"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/056.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9264"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9273,"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9264\/revisions\/9273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.proyectoallen.com.ar\/3\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}